Papa, pourquoi ont-ils éteint la climatisation ?Par Mohamed Moussa
Les questions des enfants ont toujours touché la cible. Les enfants parlent sans filtres, et ils posent souvent de vraies questions sans s’entourer de précautions politiquement correctes. Lors de mes voyages avec mes enfants, un jour les conditions météo nous ont fait décoller face à un terrain montagneux. Ma fille a remarqué que la climatisation était éteinte, et elle a posé la question meurtrière : « Papa, pourquoi ont-ils éteint la climatisation ? N’ont-ils pas payé la facture ? ” Je lui ai promis de m’expliquer un jour, mais je ne l’ai jamais fait. Aujourd’hui c’est mon jour pour rembourser ma dette.
Dans notre vie quotidienne, la climatisation est vue comme un objet de confort. Pour l’industrie de l’aviation, le rôle de la climatisation dépasse l’aspect confort. Tout comme d’autres pièces ou équipements utilisés dans l’aviation, la climatisation joue un rôle confort et pourtant un rôle de sécurité dans l’exploitation des avions.
Dans les avions modernes, les kits de climatisation sous pression connus sous le nom de PACKS sont utilisés pour fournir la climatisation pour le confort des passagers mais aussi pour faire pression sur la cabine de l’avion afin de préserver la vie des passagers (aspect sécurité). En fait, plus l’altitude est élevée, moins la densité de l’air est faible. Traduction pour le mec moyen de Joe, plus vous grimpez en altitude moins l’air contiendra l’oxygène nécessaire pour que les passagers et l’équipage respirent. Pour maintenir un niveau de respiration proche de celui que nous vivons au sol, il faut faire pression sur la cabine de l’avion sinon les passagers manqueront d’oxygène, ce qui pourrait déclencher l’hypoxie et éventuellement la mort. Donc, en cas de problème de pression, les masques à oxygène tomberont automatiquement devant les passagers pour leur permettre de continuer à respirer.
Maintenant la question est : comment la climatisation est-elle générée ? Pour faire court, les PACKS utilisent l’air comprimé aspiré des moteurs (air saigné) et ensuite cet air passe à travers un pré-refroidisseur et transporté aux packs à température réduite grâce à un processus que nous éviterons d’expliquer ici (je ne veux pas me réveiller mal souvenirs de votre cours de physique au lycée).
Il faut savoir que les moteurs principaux de l’avion utilisent cet air saigne pour la poussée nécessaire pour propulser l’avion. Dans certains cas où les performances de l’avion sont limitées (tels que piste courte, aéroport à haute altitude, environnement à haute température, conditions du terrain de l’aéroport environnant ne permettant pas de décoller le vent de face, pistes contaminées, etc. ), l’équipage doit couper la climatisation pour s’assurer que tout l’air saigné nécessaire au décollage est utilisé pour maximiser les performances de l’avion.
Si vous vous trouvez dans le désert du Sahara et que vous n’avez que 20 litres d’eau, utiliseriez-vous cette eau pour la douche (aspect confort) ou pour la boire et la cuisiner (aspect sécurité) ? Bien sûr, vous ne vous souciez pas de la douche. De même, si vous vous trouvez dans une situation où vous devez utiliser tout l’air nécessaire pour la propulsion de l’avion, vous serez moins préoccupé par le confort que la climatisation peut procurer.
C’est pourquoi dans certains cas et pour certains avions, juste avant le décollage, la climatisation sera éteinte pour permettre d’utiliser tout l’air saigne nécessaire au décollage et de négliger pendant une courte période le confort de la climatisation. Donc, si vous décollez d’Anjouan en décembre pendant la canicule, ne soyez pas surpris si la cabine est chaude juste avant le décollage. Ne vous battez pas avec la ventilation aérienne pour obtenir un peu de climatisation. Rien ne se passera. Cela a été fait dans un but.
Au fait, saviez-vous que dans les avions modernes, tout l’air de la cabine est renouvelé toutes les 2 ou 3 minutes pour assurer un excellent air à bord des avions ? Contrairement à la climatisation de votre maison, qui est recyclée, le système de climatisation de la cabine de l’avion fournit de l’air frais et élimine les polluants de l’air de la cabine en remplaçant l’air utilisé. Le système utilise également des filtres d’arrêt de particules à haute efficacité (HEPA) pour prévenir la propagation des virus et des bactéries.
Les filtres HEPA éliminent plus de 99,97 % des particules y compris les bactéries microscopiques et les virus mesurant entre 0,1 et 0,3 micromètres de diamètre. À titre d’exemple, le virus covid 19 a environ 0,125 micromètre de diamètre selon une étude publiée dans la collection d’urgence de la santé publique. Ceci s’inscrit dans la gamme de tailles capturée par les filtres HEPA.
De nos jours, l’industrie médicale a utilisé cette technologie pour l’utiliser dans la salle d’opération lors de la chirurgie. L’industrie aéronautique a toujours été une pionnière en matière de technologie perturbatrice et l’industrie médicale a beaucoup appris de notre industrie. La dernière fois que je suis allé chez mon dentiste, j’ai remarqué qu’il utilisait des procédures provenant de l’industrie de l’aviation Ma femme qui travaille dans le domaine médical m’a confirmé qu’ils adoptent de plus en plus notre façon de travailler. Aux États-Unis, les compagnies d’assurance poussent l’industrie médicale à adopter la culture de la sécurité aéronautique. Certains vont encore plus loin. Ils défient les vieilles habitudes des mandarins médicaux et poussent à embrasser la pensée critique qui prévaut dans les cockpits. Pour être honnête, c’est une autre histoire. Il y a un long chemin à parcourir ! Juste mes deux cents.
Êtes-vous toujours accro à AERO Friday ? Prochain épisode : Quels sont les principaux concepts de design en aéronautique ? Qu’est-ce qui fait de notre industrie l’une des plus sûres au monde
MMM
Pilote de transport aérien sur Airbus A320/Expert aéronautique
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